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　　什么是第三方物流？相对第一方发货人和第二方收货人而言的★✿◈◈，第三方物流企业来承担企业物流活动的一种物流形态★✿◈◈。它不拥有商品★✿◈◈，不参与商品的买卖★✿◈◈，而是为客户提供以合同为约束★✿◈◈、以结盟为基础的★✿◈◈、系列化★✿◈◈、个性化★✿◈◈、信息化的物流代理服务★✿◈◈。

　　随着信息技术的发展和经济全球化趋势★✿◈◈，越来越多的产品在世界范围内流通★✿◈◈、生产★✿◈◈、销售和消费★✿◈◈，物流活动日益庞大和复杂★✿◈◈，而第一★✿◈◈、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要;同时★✿◈◈，为参与世界性竞争★✿◈◈，企业必须确立核心竞争力★✿◈◈，加强供应链管理★✿◈◈，降低物流成本★✿◈◈，把不属于核心业务的物流活动外包出去★✿◈◈。于是★✿◈◈，第三方物流应运而生★✿◈◈。

　　所谓小三方★✿◈◈，一般都是区域型的合同物流公司★✿◈◈，客户一般集中在本地区★✿◈◈，他们的上游一般分两类★✿◈◈，一类是直接的工厂或货主★✿◈◈，他们和这些工厂签订常年整包合同★✿◈◈，帮助工厂将货物分流给专线和司机★✿◈◈，并承担垫资★✿◈◈，货物全程跟踪及货物破损延误等售后服务工作★✿◈◈，也负责打点和维护着这些工厂各色人等的人脉关系★✿◈◈，以确保项目顺利开展★✿◈◈；第二类客户就是那些规模更大的三方物流公司★✿◈◈，也就我们说的大三方AG官方网站入口★✿◈◈，这些一般都是具有全国业务能力的国有★✿◈◈、外资★✿◈◈，或大型民营物流公司★✿◈◈，他们依靠自己的品牌能力★✿◈◈，能接到一些全国性的大业务★✿◈◈，而小三方们一般作为这些公司的某些区域或者某类业务的二级承包商★✿◈◈，帮助大三方组织和协调与专线公司或司机的关系★✿◈◈；也协助那些大三方在他们不能触及到的区域或不擅长的物流服务领域提供服务★✿◈◈。

　　小三方大多是轻资产运作★✿◈◈，一般不需要货运车辆★✿◈◈、仓库等固定资产投入★✿◈◈，服务区域有限AG官方网站入口★✿◈◈，所以全球昨日新增确诊超34万例★✿◈◈，很多时候他们也被看做中介（或者做的比较好的有一定规模的那类中介★✿◈◈，区别于个体作战的黄牛）★✿◈◈。而小三方一般规模较小★✿◈◈，反应灵活★✿◈◈，适应性强★✿◈◈，本地化资源优势明显★✿◈◈，和当地的各类专线公司及物流人都保持有良好的关系★✿◈◈。

　　所以★✿◈◈，一直以来大多数小三方们的日子都过的很滋润★✿◈◈，物流行业也缺少不了他们★✿◈◈，他们如同周旋于厂家★✿◈◈、货主和专线公司及司机们之间的“润滑剂”★✿◈◈。

　　小三方物流★✿◈◈：相对线路的车源多★✿◈◈，能力强★✿◈◈，有一些密切合作的专线和信息部,有一定的自有车辆（部分）★✿◈◈。

　　大三方物流:1.规模★✿◈◈：规模大★✿◈◈，资金雄厚★✿◈◈，分支机 构多★✿◈◈，规模化★✿◈◈，有成熟的运作网络★✿◈◈，有固定的小三方专线合作★✿◈◈，能给上游提供完整的物流解决方案★✿◈◈，抗风险能力强★✿◈◈。2.业务★✿◈◈：能提供仓储运一体化运作★✿◈◈。3. 资质齐全

　　小三方物流★✿◈◈：规模★✿◈◈：1.公司规模不大★✿◈◈，有固定 的办公场所全球昨日新增确诊超34万例AG官方网站入口★✿◈◈，有相应的职能部门（财务★✿◈◈，调度）★✿◈◈。2.仓库★✿◈◈：没有仓库★✿◈◈，运作能力不强★✿◈◈，业务相对承包★✿◈◈，承运商物流服务（一体化服务）★✿◈◈。

　　大三方物流★✿◈◈：绝大数业务采用分包的方式全球昨日新增确诊超34万例★✿◈◈，分包给中型物流公司运作★✿◈◈，随之行业利润率降低★✿◈◈。大多数企业有意愿运力直采（但大多数采购到信息部层）★✿◈◈，由配套的信息部合作承运★✿◈◈。

　　大三方物流★✿◈◈：调度内部腐败★✿◈◈，运作不透明★✿◈◈，运作层人员难以管理★✿◈◈，灰色收入难控制★✿◈◈，分支机构管理难 ★✿◈◈。

　　小三方物流★✿◈◈：公关费用大★✿◈◈，货源长期维护难（关系户人员变动）★✿◈◈，灰色收入存在★✿◈◈，内部调度腐败★✿◈◈，新业务拓展困难★✿◈◈，竞争激烈（同行撬货）★✿◈◈。

　　大三方物流★✿◈◈：供应商和运力环节多★✿◈◈，运作链条太 长★✿◈◈，（多层分包★✿◈◈，运营成本高）★✿◈◈，运力多数没有整合★✿◈◈、共享★✿◈◈，运力掌控力不 足★✿◈◈，没有和下游的信息专线对接★✿◈◈。

　　小三方物流★✿◈◈：上游★✿◈◈：上游要求提升服务能力★✿◈◈；上游降低物流成本带来利润空间压缩★✿◈◈；获取货源渠道少AG官方网站入口★✿◈◈。下游★✿◈◈：对下游承运商掌控不足★✿◈◈，匹配线路车源少★✿◈◈，控车能力弱★✿◈◈，线路分散★✿◈◈，无固定车源★✿◈◈，临时调车带来用车成本上升★✿◈◈。

　　1. 社会车辆整合★✿◈◈，外调车辆难管理 2. 对接经纪人★✿◈◈，解决运力资源 3. 进项抵扣 4. 提供车辆信息支撑 5. 提高承运商对上游的对接能力★✿◈◈，加强承运商管理 6. 调车模式透明化 7. 资源公司化★✿◈◈，内部资源共享

　　小三方不要过分焦虑和压力★✿◈◈，但我们必须要让自己强壮或者有不同之处AG官方网站入口★✿◈◈，我们必须要去改变自己★✿◈◈。因为我们目前面对的是一个生产力过剩的市场★✿◈◈，供大于求★✿◈◈，所以市场必然会发生整合和动荡AG官方网站入口★✿◈◈，必须要优势劣汰★✿◈◈，一部分小三方出局也将是必然★✿◈◈，我们要做的就是让自己成为不被淘汰的那批“小三”们★✿◈◈。人才招聘★✿◈◈！九游J9官网登录入口★✿◈◈，国际新闻九游会J9★✿◈◈。石化仓储物流★✿◈◈，J9九游J9九游网★✿◈◈，J9九游会最新网站★✿◈◈，